Carolin Harland, Hartwig Schneider

DOI: https://doi.org/10.18154/RWTH-2023-04104

Keywords: Nutzungsmischung; Großstruktur; städtische Randzone; urbane Qualitäten; research-by-design; Mixed use; large-scale structure; urban outskirt; urban qualities; research-by-design

Die nachhaltige Gewerbeflächenentwicklung rückt langsam in den Fokus der Stadtentwicklung. Sie beschäftigt sich mit Fragen der sozialen, ökologischen und baulich-funktionalen Aufwertung dieser heute noch meist monofunktionalen, in ihrer stadträumlichen und architektonischen Qualität unterdurchschnittlichen Gebiete (BBSR 2020: 8; Betker 2021: 105; Förster 2017: 4). Exemplarisch für diese Entwicklung steht das Gewerbegebiet Aachen-Nord, das den derzeitigen Wandel der Stadt Aachen eindrücklich illustriert: Traditionelle Industrieunternehmen werden ergänzt durch innovative Kleinunternehmen und Start-Ups. Dabei soll ein Defizit an gewerblichen Immobilienflächen über die Aktivierung von Flächenpotenzialen ausgeglichen und gleichzeitig ein Schritt in Richtung einer nachhaltigen Stadtentwicklung getan werden (Haensch et al. 2020: 6, 16). Eingebettet ist die nachhaltige Gewerbeflächenentwicklung in die anhaltende Debatte in der Stadtplanung und Architektur zum Thema Urbane Produktion, welche die Wichtigkeit der Sicherung und Ausweitung von Gewerbe – insbesondere produzierendem Gewerbe – im städtischen Kontext zum Gegenstand hat. Zahlreiche Potentiale werden in diesem Ansatz gesehen (Läpple 2016; Gärtner und Meyer 2021; Bathen et al. 2019; Brandt et al. 2017). Oft genannt wird die Stärkung der wirtschaftlichen Resilienz einer Stadt durch lokale Wirtschaftskreisläufe, das Angebot vielfältiger Beschäftigungsmöglichkeit für verschiedene Qualifikationsgrade, die Belebung von Quartieren durch Nutzungsmischung und Begegnungsräume, der Gewinn neuer Identitätsstifter in der Nachbarschaft sowie Synergien durch Agglomerationsvorteile (Bathen et al. 2019: 30-31; Erbstößer 2016: 27). 

In den Fokus der Stadtentwicklung gerückt sind die urbanen Gewerbeflächen wegen eines drängenden Problems: Das städtische Gewerbe konkurriert heute mit anderen urbanen Nutzungen, insbesondere dem Wohnen, um die knappe Ressource Boden. Bereits jetzt zeichnet sich ab, dass der enorme Bedarf an Wohnraum allein durch Nachverdichtung in den Kernbereichen der Städte nicht gedeckt werden kann. Zugleich erschweren planungsrechtliche Hürden, geringe Erträge auf dem Immobilienmarkt und ökologische Einschränkung der Bodennutzung eine nachhaltige Innenentwicklung im engen Nebeneinander der Funktionen (BBSR 2020: 4-6; Bonny 2021: 131; Erbstößer 2016: 20). So ist eine Verdrängung von Gewerbe und Produktion aus den Kernstädten vielerorts in vollem Gange. Dies erhöht den Druck auf die städtischen Randzonen – die Gewerbe- und Industriegebiete. Deren Transformation könnte einen wichtigen Teil der nachgefragten Gewerbe-und Wohnflächen generieren. Diffuse Gemengelagen sind in den Übergangsbereichen bereits heute verbreitet. Der Wohnraum dort ist in der Regel günstig und wenig qualitätsvoll (Schmitt und Klanten 2019: 57-58). Eine Wechselwirkung mit dem Gewerbe und der Kernstadt ist meist gering, sodass neben der Flächenaktivierung auch die Nutzungsmischung und Aufwertung der Randzonen für die nachhaltige Entwicklung entscheidend sind. 

Die Gebiete für Gewerbe und Produktion weisen in den deutschen Städten sowie in vielen anderen industriell geprägten Städten Westeuropas ähnliche Standort- und Entwicklungsbedingungen auf (Eckmann et al. 2021: 195): Trotz ihrer typischen Lage am Stadtrand werden sie selten als urbane Orte wahrgenommen. Häufig zeigen sie sich als isolierte Einheiten, die der eigentlichen Stadt vorgelagert sind und eigenen gestalterischen, infrastrukturellen und baulichen Logiken zu folgen scheinen. Dies zeigt sich beispielsweise in dem hohen Grad an Versiegelung, der Monofunktionalität und dem Fehlen von Aufenthaltsflächen. Nicht zuletzt wegen der hinter diesen Logiken verborgen liegenden Flächenpotenziale für dringend nachgefragte Gewerbe- und Wohnflächen lohnt sich eine Auseinandersetzung mit der Frage der Transformation dieser Gebiete und dem damit verbundenen Potenzial der Quartiersaufwertung (ebd.: 201). Eine Aufwertung der Gebiete ist ansonsten eher nicht in Sicht, da planerische Ziele sich bislang meist auf die individuelle funktionale und wirtschaftliche Optimierung der Gebäude konzentrieren. Anstelle einer Aufwertung ist daher eher eine Tendenz zur Stagnation oder zum Downgrading der Gebiete zu erkennen (Eckmann et al. 2020: 45-46). Typische in den Randzonen angesiedelte Nutzungen sind der großflächige Einzelhandel (Möbelhäuser, Baumärkte), Dienstleister, produzierendes Gewerbe (Clean Tech, Elektrotechnik, Handwerk) und Gastronomie (Fast Food Ketten). 

Im Sinne einer nachhaltigen Innenentwicklung, die Dichte, Nutzungsmischung und kurze Wege in der Stadt zum Ziel hat, und vor dem Hintergrund des Klimawandels und der Energiewende ist ein Überdenken der starren stadtplanerischen Funktionstrennung notwendig. Als neue Aufgabe für Wirtschaftsförderung und Stadtentwicklung leitet sich eine strategische Transformation der urbanen Randzonen und damit eine stadtverträgliche Integration von großmaßstäblichen gewerblichen Nutzungen in Verbindung mit dem Wohnen ab (Bathen et al. 2021: 30; Läpple 2016: 24; Erbstößer 2016: 8). 

Der vorliegende Beitrag stellt die Ergebnisse einer Studie dar, in der Großstrukturen für gemischte, urbane Gebiete am Stadtrand entwickelt wurden. Sie sollen zeigen, wie durch intelligente Nutzungsmischung und eine höhere Dichte dringend benötigter, attraktiver Wohnraum in Kombination mit bestehenden Gewerbenutzungen geschaffen werden kann. Die bislang aufgrund städtebaulicher Leitbilder und deren Umsetzungen in Flächennutzungenplänen meist separierten Nutzungen werden zusammengeführt und in passenden Gebäudestrukturen untergebracht. Damit wird der Versuch gewagt, durch die Stapelung von Nutzungen in mehrgeschossigen Gebäuden, den Flächenbedarf insgesamt zu verringern, zu einer besseren Ausprägung von Straßenräumen zu gelangen, die Freiraumqualitäten zu erhöhen, ebenso wie durch Nutzungsmischung zu einer Belebung und Anbindung des Quartiers an die Kernstadt beizutragen. Ihr städtebauliches Potenzial als integrierter, urbaner Ort soll beispielhaft gezeigt werden. Das Ziel der Studie ist es dabei, Gesamtlösungen in Form von Testentwürfen zu entwickeln, in deren Entstehung baulich-räumliche Spannungsfelder identifiziert und übertragbare Lösungsansätze überprüft werden. Der Entwurfsprozess dieser noch zu entwickelnden Gebäudetypologie soll durch die Strukturierung und Handhabbarmachung von Hilfsmitteln unterstützt und ein Beitrag zu einer strategischen nachhaltigen Innenentwicklung, die die Transformation zur baukulturellen Frage macht, geleistet werden. 

Die Studie verfolgt die Entwicklung von innovativen, baulichen Konzepten für nutzungsgemischte Gewerbestrukturen in urbanen Randzonen. Dabei besteht eine Unsicherheit mit dem planerischen Umgang mit den Nutzungskonflikten zwischen Wohnen und Gewerbe (Schoppengerd 2020: 10). Um dem Ziel der Innovation und Kreativität bei der Lösungsentwicklung gerecht zu werden, arbeitet die Studie teilweise auch losgelöst vom gültigen Planungsrecht. Methodisch beruht sie auf einem Research by Design-Ansatz (Prominski und Seggern 2019). Gemeinsam mit einer Gruppe Studierender im Masterstudiengang Architektur wurden in der Zeitdauer eines Jahres sieben Testentwürfe für nutzungsgemischte Großstrukturen in einem Aachener Referenzraum entwickelt. Aufbauend auf Vorstudien und einer Ist-Analyse des Referenzraums wurden die Entwürfe auf zwei beispielhaften Grundstücken iterativ und im Austausch mit Fachplaner:innen, externen Architekt:innen, einer internationalen Expertin und Vertreter:innen der Stadt Aachen erarbeitet. Startpunkt für die Entwürfe waren die auf den beiden Grundstücken bereits vorhandenen Gewerbenutzungen (Grundstück 1: Möbelhaus Poco und Grundstück 2: Baumarkt Bauhaus). Diese wurden mit den Funktionen Produktion, Dienstleistungen, Wohnen und sozialer Infrastruktur gemischt. 

Der Referenzraum liegt zwischen der Krefelder Straße, dem Prager Ring und der Gut- Dämme-Straße in Aachen Nord (Abbildung 1). Das Gebiet weist auf eine lange Industriegeschichte hin, welche sich in einer Bebauung mit großen, flächigen Volumen, widerspiegelt. Als Nutzungen befinden sich dort ein Baumarkt, ein Schuhcenter, mehrere Einrichtungs-/ Möbelhändler, Fitnessstudios sowie verschiedene Betriebe der Schnellgastronomie. Die Stadt Aachen widmet ihre Aufmerksamkeit seit einigen Jahren der Entwicklung des Gebiets, wie sich anhand zahlreicher Veranstaltungen und erster Transformations-Projekte zeigt (Stadt Aachen o. J.). Fraglos ist ein Transformationsbedarf für diese städtische Randzone erkannt, was sie zum geeigneten Referenzraum für diese Studie macht. 

Das Thema der Transformation der Gewerbegebiete wird bislang meist im Zusammenhang mit der Verringerung der Neuinanspruchnahme von Flächen besprochen. Trotz ihres hohen Anteils an städtischer Siedlungsfläche besteht ein niedriges Niveau an analytischem und empirischem Wissen hierüber (Eckmann et al. 2020: 45). Die Aufmerksamkeit und die Erfahrung in der Planungspraxis, den Kommunen und der Forschung sind gering (Erbstößer 2016: 49; Klanten und Schmitt 2019: 119). Bestehende Literatur zum Thema hebt die Notwendigkeit der Kooperation und Koordination der Akteure sowie des Gebietsmanagements hervor und illustriert diese anhand von Beispielen (Betker 2021; Eckmann et al. 2020; Bathen et al. 2021). Was noch aussteht, ist eine umfassende Auseinandersetzung mit den baulich-räumlichen Implikationen einer nachhaltigen Entwicklung und Integration der Randzonen, die den Fokus auf architektonische Aspekte auf der Gebäudeebene sowie auf Gestalt- und Freiraumqualität auf Quartiersebene legen. Aktuelle Themen wie die Wandelbarkeit, das Erscheinungsbild, die Stadtverträglichkeit von Gebäuden müssen noch zum Grundbestandteil der Diskussion werden (Hees et al. 2019; VDI 2018). Auch hierfür sind innovative Konzeptansätze in Form von Beispielen als wissenschaftliche Basis notwendig, um komplexe Zusammenhänge zu erkennen und Lösungsansätze zu entwickeln. Heutige Beispiele veranschaulichen meist schematisch allgemeine Eigenschaften zukünftiger, gemischter Gewerbestrukturen in der Stadt (zum Beispiel Flexibilität, Kreislaufwirtschaft), untersuchen kritische Einzelaspekte (zum Beispiel Logistik, Modularität) oder sind spezifische Lösungen (zum Beispiel Wittenstein bastian GmbH, Joseph Manner & Comp AG, Tech Cluster Zug) (Rappaport 2020; Betker 2021; Smolka 2021). Die entwurfliche Komplexität, die sich aus der Nutzungsmischung, der städtischen Lage und den hohen individuellen Nutzungsanforderungen ergibt, wird jedoch selten in einem architektonischen Ganzen erfasst und in ihren Teilaspekten, den zahlreichen Spannungsfeldern sich wechselseitig beeinflussender, architektonischer Anforderungen, wissenschaftlich analysiert. 

Ausgangspunkt der Untersuchung war das von den städtischen Randzonen ausgehende Flächenpotenzial als städtische Gewerbe- und Wohnfläche, verbunden mit einer Aufwertung im Sinne der nachhaltigen Stadtentwicklung zu einem urbanen Ort. Der vielfältig verwendete Begriff Urbanität wird im Fachdiskurs wiederkehrend mit drei Eigenschaften (baulich-räumliche Struktur, Organisationsmuster und menschliches Verhalten) verbunden (Neumann 2002). In einer planerischen Annäherung von Kretz und Kueng (2016) wird Urbanität in sechs urbane Qualitäten eingeteilt (Zentralität, Diversität, Interaktion, Zugänglichkeit, Adaptierbarkeit, Aneignung). 

Sie erlauben verschiedene Ausprägungen von Urbanität festhalten zu können, ohne sie eindeutig steuerbar oder messbar zu machen. Die Studie betrachtet zugleich die seitens der Entwurfsverfasser:Innen der Testentwürfe wahrgenommenen Eigenschaften und baulich-räumlichen Merkmale urbaner Orte, die ihre Perspektive als Entwerfende und potentielle Nutzende wiedergeben. Diese bilden ebenfalls die drei oben genannten Eigenschaften ab und umfassen messbare sowie eher intuitive Qualitäten (Tabelle 1). Sie dienen in der weiteren Untersuchung als urbane Qualitäten einer nachhaltigen Entwicklung und werden als Zielvorgabe für die Transformation der Randzonen grundsätzlich und konkret für die zu entwickelnden Testentwürfe herausgestellt. 

Eine detaillierte Analyse des Referenzraums an der Krefelder Straße unterstreicht den Transformationsbedarf des Gebiets und zeigt Entwicklungspotenzial zur sozialen, ökologischen, architektonischen und stadträumlichen Aufwertung als Startpunkt für die Testentwürfe in folgenden Bereichen auf: 

• architektonische Qualität: Überprüfung von fremdartigem Erscheinungsbild als funktionaler Zweckbau (Materialität, Introvertiertheit, Typologie, Freiraumgestalt, etc.), sensibler Umgang mit Maßstabssprüngen (Gebietsdichte/-körnung), vorrausschauende Planung als Grundlage für eine lange Nutzbarkeit, Gestaltungsalternativen zur grellen Farbigkeit als Mittel der Identitätsbildung, Vermeidung von Rückseiten zum öffentlichen Raum, Überprüfung von Logistikzonen und ruhendem Verkehr als gestaltprägende Freiflächen (Abbildung 2). 
• stadträumlichen Qualität: Überprüfung von untergenutzten Flächen und geringen Dichtekennwerten, Nutzen der hohen Sichtbarkeit, Ausbildung eines attraktiven Stadteingangs (Raumkanten, Hochpunkt, Orientierung, Lage von Öffnungen), Anbindung an unmittelbar angrenzende Quartiere, um Inselbildung zu vermeiden (Durchwegung, grüne Infrastruktur), Erhöhung der Qualität und Quantität der Freiräume, Anlegen von attraktiven Aufenthaltsflächen/ Treffpunkten. 
• infrastrukturelle Qualität: Überprüfung der Fokussierung auf motorisierten Verkehr zu Gunsten andere Verkehrsteilnehmenden, Straßenräume mit stadträumlicher Qualität versehen (Begrünung, weniger ruhender Verkehr, Straßenbreiten). 
• Funktionsmischung: Aktivierung des Gebiets zu toten Zeiten über diverses Nutzungsangebot, Verbesserung des bislang begrenzten, teils informellen Angebots an Nahversorgung und sozialen Dienstleistungen für Erwerbstätige.

Aufbauend auf der Ist-Analyse wurden Vorstudien zur Überprüfung einer geeigneten Quartiersdichte und Körnung sowie zu grundsätzlichen Typen der Nutzungsmischung mittels Zeichnungen und Modellen durchgeführt. Die Ergebnisse der Auseinandersetzung mit den Qualitäten urbaner Randzonen, der Ist-Analyse und den Vorstudien wurden in einem Workshop zu einer groben Rahmenplanung verdichtet, welche als Werkzeug zur Fixierung von Zielgrößen für die Konzeption nutzungsgemischter Großstrukturen dient. Sie gibt Hinweise zu den Themen: Baugrenzen, bauliche Dichte, Grün, Verkehr, Ruhender Verkehr, Urbane Qualitäten. 

Im Entwurfsprozess gilt es mit verschiedenen Zielgrößen und baulich-räumlichen Anforderungen sinnvoll umzugehen. Bei der Transformation der Randzonen stellt sich dies beispielsweise anhand der unbebauten Flächen der Gewerbestrukturen dar, die aktuell den logistischen Prozessen und dem Parken gewidmet sind, zugleich aber auch zu einem attraktiven öffentlichen Raum beitragen sollten. Diese entwurflichen Spannungsfelder verdeutlichen die Komplexität der Entwurfsaufgabe, bei der das Gebäude als Sinngefüge ganzheitlich betrachtet und Entscheidungen behutsam abgewogen werden sollten. Im Rahmen dieses Beitrags werden zwei ausgewählte Spannungsfelder zu den Aspekten Programm und Erschließung skizziert (Tabelle 2). Es folgen jeweils übertragbare Lösungsprinzipien, die durch Testentwürfe im Referenzraum veranschaulicht werden. Die verschiedenen Lösungsprinzipien zeigen dabei eine Varianz auf, welche weder umfassend sein kann noch eine spezifische architektonische Entwurfsfrage in seiner Komplexität vollständig lösen kann. Viel mehr sind die Lösungsprinzipien als Ausgangspunkte für weitere Untersuchungen zu verstehen. 

Die unterschiedlichen Funktionen – Produktion, Einzelhandel, Dienstleistung, Wohnen – sollen sinnvoll in einem Gebäude angeordnet und die Gebäudemasse auf dem Grundstück verteilt werden. Dabei ist allein im Bereich des Gewerbes eine diverse Gruppe an Nutzenden – von der Manufaktur und dem Bäcker bis hin zum Möbelhaus – zu bedenken. Dies ist für den Entwerfenden anspruchsvoll, weil er oder sie unzählige räumliche und funktionale Anforderungen der verschiedenen Nutzenden harmonisieren und deren bauliche Implikationen bestenfalls vorhersehen können sollte. Da das Gebäude nie nur für sich betrachtet funktioniert, ist es bei der Konzeption wichtig, auch die Schnittstelle zwischen außen und innen und somit zwischen privatem und öffentlichem Raum zu berücksichtigen. So ist dieses Abwägen zwischen den Anforderungen der Funktionen und das Austesten von unterschiedlichen Anordnungen und Verteilung des Programms ein hochgradig iterativer Prozess ist, der zu verschiedenen Lösungen – also Typen der Mischung – führen kann. Konkret muss eine Bandbreite an gewerblichen Nutzungseinheiten mit variierenden Qualitäten (zum Beispiel Größe, natürliche Belichtung, Raumproportionen, Erschließung) in der Großstruktur untergebracht werden können. Die geeignete Lage der Funktionen und einzelnen Nutzenden im Gebäude ist hinsichtlich der Prominenz im öffentlichen Raum, der geforderten Privatsphäre und dem Aufkommen an Laufkundschaft zu überprüfen. Gleichzeitig sollte bei der Verteilung der Gebäudemasse berücksichtigt werden, dass sie den Stadtraum und die Wahrnehmung der baulichen Dichte prägt sowie das Entstehen von öffentlichen und privaten Freiräumen ermöglicht. Nachfolgend werden drei ausgewählte Lösungsprinzipien als Typen der Mischung vorgestellt. Sie generieren urbane Qualitäten auf unterschiedliche Weise. 

Durch das geschossweise Stapeln der Funktionen ergibt sich ein Gebäude mit klaren Freiflächen, vielfältigen Möglichkeiten der Gebäudeorientierung und der Anbindung an den öffentlichen Raum. Die innere Gebäudelogik ergibt sich vor allem aus dem Grad der Öffentlichkeit der jeweiligen Flächen, gepaart mit der Qualität der Belichtung, der Erschließung und der Arbeitsabläufe. Sinnvoll erscheint eine Unterbringung von Gewerbe in den unteren Geschossen. Hierbei stellt das Erdgeschoss die prominenteste Lage im Gebäude dar. Es eignet sich insbesondere für Einrichtungen der Nahversorgung oder von Gewerbe mit viel Laufkund:innenschaft. 

Darüber könnten Büro- und Produktionsflächen für Gewerbetreibende mit weniger Kund:innenverkehr untergebracht werden. Die oberen Geschosse wären dem Wohnen vorbehalten, wo man nicht nur dem Lärm und der Bewegung des Gewerbes ausweicht, sondern zugleich die Möglichkeit eines Ausblicks und einer natürlichen Belichtung ausnutzen kann. Interessant ist hier die Möglichkeit eine eigene, mitunter introvertierte Wohnwelt mit gemeinschaftlichen (Frei-)Flächen für die Bewohnerschaft zu schaffen (Abbildung 3). 

Das zweite Lösungsprinzip beschreibt die horizontale Reihung der Funktionen. Anders als im Lösungsprinzip der Stapelung können die Funktionen durchaus auf mehrere nebeneinander liegende Baukörper auf einem Grundstück verteilt werden. Um deren Zusammengehörigkeit zu zeigen, erscheint das Erreichen einer architektonischen und räumlichen Verwandtschaft sinnvoll. Das Lösungsprinzip unterstützt die individuelle Optimierung der jeweiligen baulich-räumlichen Anforderungen. Gleichzeitig kann eine differenzierte Freiflächengestaltung zwischen, um und in den Gebäuden in private und öffentliche Flächen geschehen, wodurch ein eher zugänglicher, einladender Charakter vermittelt werden kann (Abbildung 4).

Das Lösungsprinzip Ummanteln eignet sich insbesondere bei sehr großen Gewerbeflächen in Erdgeschoss-Lage, wie es bei einem Baumarkt der Fall ist. Durch eine Ummantelung der großen Gewerbeflächen mit kleineren Nutzungseinheiten – sowohl Gewerbe als auch Wohnen ist hier vorstellbar – soll bei diesem Lösungsprinzip das Erdgeschoss aktiviert sowie eine Wechselwirkung mit dem Kontext aufgebaut werden. Lange geschlossene Fassaden, welche die Qualität des urbanen Freiraumes mindern, werden vermieden, ohne dass die sehr große Gewerbeeinheit ihren funktional begründeten introvertierten Charakter aufgeben muss (Abbildung 5). 

Findet eine Nutzungsmischung von Gewerbe und Wohnen in einem Gebäude statt, betrifft dies bereits die Gestaltung der Freifläche, auf der vielfältige Nutzergruppen (Bewohner-, Kundschaft, Mitarbeitende) und Waren ankommen und weiter verteilt werden müssen. Ihre qualitätsvolle, offene Gestalt soll einen Mehrwert im Quartier und eine größere Akzeptanz generieren. Traditionell ist ein öffentlicher Freiraum im Sinne eines attraktiven, urbanen Aufenthaltsorts in den heutigen Randzonen kaum zu finden. Stattdessen ist der Übergang vom Stadtraum auf das Fabrikgelände bis ins Gebäude hinsichtlich fabrikplanerischer Gesichtspunkte optimiert. Dies zeigt sich zum Beispiel durch die gestaltprägenden Einfriedungen, die das Gelände gegenüber der Öffentlichkeit im großen Umfang versperren sowie den für zukünftige Erweiterungen, den ruhenden Verkehr und die Ladezonen vorbehaltenen versiegelten Flächen um das Gebäude. Eine über die eigene Grundstücksgrenze hinweg gedachte Freiraumplanung ist nicht erkennbar. Dabei sind die (logistischen) Abläufe der nutzungsgemischten Großstruktur nochmals komplexer: Sie umfassen die externe und interne Gebäudeerschließung (Wegeführung im Außenraum, Eingänge, Ladezonen, Flure, Aufzüge und Treppen im Gebäude) für Waren (Andienung) und müssen konfliktfrei kombiniert werden mit der entsprechenden Personenerschließung (Ankommen) im Außen- und Innenraum. Inwieweit Erschließungswege und -elemente dabei synergetisch genutzt werden können, hängt einerseits von der intelligenten Lösung selbst und andererseits von der Offenheit gegenüber innovativen Lösungen seitens der Betreibenden, Nutzenden und Investorinnen ab. Diese hohen Anforderungen an ein reibungsloses, effizientes, qualitätsvolles Erschließungssystem macht die Erschließung zu einer der zentralen Themen im Entwurfsprozess der nutzungsgemischten Großstruktur. Um den hohen Anforderungen an Funktionalität und Einbindung in den Kontext gerecht zu werden, stellen die Lade- und Anlieferzonen eine entscheidende planerische Herausforderung bei der Konzeption der Großstrukturen dar. Nachfolgend soll eine Auswahl an innovativen Lösungsprinzipien, die Qualitäten im Freiraum und in der gemeinschaftlichen Nutzung von Flächen bei gleichzeitigen Funktionalität anstreben, gezeigt werden: 

Als sichtbares Zeichen der gewerblichen Tätigkeit wird beim Lösungsprinzip Werkstraße die Andienung über eine interne, dem Lieferverkehr gewidmete Straße abgewickelt. Die Werkstraße soll eine effiziente Andienung der einzelnen Nutzungseinheiten unterstützen. Daher ist eine zentrale Lage sinnvoll. Von hier aus können mehrere angrenzende Nutzungseinheiten parallel versorgt werden, sodass die räumliche Zentrierung der logistischen Prozesse entzerrt wird. Jedoch ist das Lösungsprinzip auf seine hohe Flächeninanspruchnahme und die Gefahr einer geringen Freiflächenqualität hin zu prüfen. Zusätzliche Funktionen (zum Beispiel Kantine) und die konkrete Gestaltung der Fläche (zum Beispiel Straßenbreite, Witterungsschutz, Helligkeit, Möblierung) könnten hier eine mehrdimensionale Flächennutzung zur Aufwertung der Werkstraße als qualitätsvollen Ort befördern. Entwurflich zu klären sind außerdem potenzielle Konflikte mit dem Wohnen durch die Lärmemissionen des Lieferverkehrs sowie Gefahrenstellen durch die räumliche Nähe der Erschließungswege. Eine klare Trennung der Nutzergruppen und Wege könnte letzteres lösen (Abbildung 6).

Im zweiten Lösungsprinzip verschwinden die logistischen Prozesse aus dem Sicht- und Hörfeld der Öffentlichkeit, indem sie in das Gebäudeinnere verlagert werden. Die Ausbildung kann sowohl als Durchfahrt als auch als Ladebucht geschehen. Anders als beim Lösungsprinzip Werkstraße geht es hier ausschließlich um die Abwicklung logistischer Prozesse, was eine kompakte räumliche Ausdehnung und eine eingeschränkte Zugänglichkeit zur Folge hat. Im Zusammenspiel mit dem Außenraum bietet das Lösungsprinzip den Vorteil, diesen kaum zu beeinflussen. Die Gestaltung der Freiflächen kann aus der inneren Gebäudelogik und dem Zusammenspiel mit dem Kontext entstehen, was gestalterische Freiheiten bringt. So ist beispielsweise die Gebäudeorientierung sowie das äußere Erscheinungsbild nahezu losgelöst voneinander entwickelt worden, ohne durch die Lage und Ausbildung der Ladezone (mit Witterungsschutz, Rampe, großen Toren, etc.) determiniert zu werden. Ebenso frei ist der Entwerfende bei der Personenerschließung (zum Beispiel Kombination einzelner Personengruppen, Erschließungsseite). Die genannten Vorteile machen die innere Ladezone zu einem in einigen Großstädten heute bereits verbreiteten Lösungsprinzip, was insbesondere in der Mischung mit Wohnen besticht (Abbildung 7). Die Identität als Gewerbehaus – dies soll kritisch angemerkt sein – wird durch die beinahe vollständige Eliminierung der Logistikprozesse aus der Wahrnehmung der Öffentlichkeit jedoch verschleiert.

Im dritten Lösungsprinzip wird die Freifläche um das Gebäude als gemeinschaftlich genutzte Fläche für alle Nutzenden interpretiert. Dies erinnert an eine Liefersituation in einer Einkaufsstraße, wo Personen und Lieferverkehr sich – unter Einhaltung von zeitlichen oder räumlichen Einschränkungen, großzügige Freiflächen teilen. Um die Sicherheit aller Nutzenden und störungsfreie Abläufe zu gewährleisten, sind Regeln (zum Beispiel ausgewiesene Ladestellen, Zonierung) sinnvoll. Das Lösungsprinzip bietet einen hohen Grad an Offenheit und Teilhabe am Geschehen im Gebäude, der sich im umgebenden Freiraum weiterführt. Das Miteinander der Nutzergruppen wird gefördert. Der Lösungsansatz könnte die Rolle einer Quartiersmitte übernehmen (Abbildung 8). 

Dieser Beitrag stellt nur einen Teil der Ergebnisse der Studie dar. Weitere Spannungsfelder beschreiben die Bereiche Ort, Tragwerk, Fassade, Ausbau und Installationen. Sie bietet Anknüpfungspunkte für die ganzheitliche, systematische Betrachtung von nutzungsgemischten Großstrukturen in urbanen Randzonen. Dabei wird klar, 

• dass eine qualitätsvolle Nutzungsmischung als wesentliche Voraussetzung für die Entstehung von Urbanität in den Randzonen komplex ist und sich in allen Spannungsfeldern der Gesamtkonzeption und über die Maßstäbe hinweg darstellt 
• dass eine Notwendigkeit innovative Investoren und Betreiber zu gewinnen besteht, um die Gebäudetypologie zu erproben und somit die Transformation voranzutreiben. Entscheidend sind attraktive Rahmenbedingungen durch die Kommunen und Anreize einen höheren Planungsaufwand und Investitionskosten mit längeren Lebenszyklusbetrachtungen und der Quartiersaufwertung abzuwiegen. 
• dass die Transformation auch als architektonische Aufgabe erkannt wird, die sich mit vielfältigen Anforderungen (insbesondere im Bereich der Nutzungsmischung, der Verdichtung, den urbanen Qualitäten) auf der Gebäudeebene beschäftigt und eine Diskussion über die Qualitäten von Freiraum und Architektur im Zentrum hat (BBSR 2020: 24; Möllers et al. 2020: 26). 

Die konzeptionelle Untersuchung kann durch weitere Studien vorangetrieben und mit Fragestellungen der Stadtentwicklung verknüpft werden. Als wichtig erscheinen: 

• die Frage der Körnung der Gebäude sowie der Nutzungsmischung; 
• die Frage nach der Bewohnerschaft und geeigneten Wohnformen; 
• die Frage des ruhenden Verkehrs und qualitätsvoller Außenräume; 
• die Frage zum Umgang mit Emissionen (Schoppengerd 2020: 10 ff).

In der Studie wurden anhand der Testentwürfe übertragbare Spannungsfelder unterschiedlicher baulich-räumlicher Strategien für die Transformation der Randzonen durch nutzungsgemischte Großstrukturen getestet. Dabei sollen die zwei bearbeiteten Grundstücke beispielhaft für die Transformation zu einer gemischten, urbanen Nachbarschaft im gesamten Plangebiet stehen. Wenngleich die präsentierten Lösungsansätze damit Grenzen für die tatsächliche Umsetzbarkeit innerhalb des gültigen Planungsrechts überschreiten und mitunter Spezifika des Ortes berücksichtigen, können sie die Diskussion zu realen planungsrechtlichen und prozessualen Fragen anregen und damit die aktuellen Entwicklungen der Stadtentwicklung und Wirtschaftsförderung in den Randzonen fördern. Bei einem weiteren Anstieg der Bevölkerung in den Städten und dem Ziel der Sicherung des städtischen Gewerbes wäre eine Transformation der Randzonen zu nutzungsgemischten, städtischen Quartieren ein relevanter Beitrag zur qualitätsvollen Weiterentwicklung unserer Städte.